Es war keine Liebe auf den ersten Blick. Mit Plastikplanken statt Chromprunk verstörte die S-Klasse der Baureihe 126 anfangs ihre konservative Klientel. Dann aber setzte sich die neue Noblesse in schlichter Eleganz global durch.
Der 126er ist längst Kult: Kein Mercedes-Benz wurde bislang häufiger gebaut, für viele gilt die intern W 126 genannte Baureihe als schönster Entwurf in der Geschichte der Oberklasse mit Stern. Zugleich prägte die damalige S-Klasse das Bild der 1980er-Jahre: Fast täglich rollte die politische Elite der Bundesrepublik im großen Mercedes an den Kameras der Fernseh-Nachrichten vorbei.
Insgesamt verlassen bis 1991 innerhalb des zwölfjährigen Produktionszeitraums 818.036 Limousinen die Produktionshallen in Sindelfingen. Von 1981 bis 1991 werden außerdem 74.060 SEC-Coupés (C 126) gebaut. Damit ist die Baureihe 126 die erfolgreichste Oberklasse-Baureihe in der Geschichte des Unternehmens.

Die Geschichte eines Autos trägt oftmals zu einer Kaufentscheidung bei. Hinzu kommt noch der Seltenheitswert und am Ende auch der Zustand des Fahrzeugs.Die Story passt, denn der Wagen wurde 1983 an die Elfenbeinküste für einen Diplomaten ausgeliefert. Nur 20655 Einheiten des 280 SEL W126 liefen vom Band und ist damit der am wenigsten gebaute w126. Die S-Klasse wurde über die Jahre stets gut behandelt und zeigt sich auch heute noch in einem guten Zustand.
Das vorhandene Wartungsheft mit dem Ersteintrag bestätigt die Auslieferung an einen Diplomaten nach Abidjan an der Elfenbeinküste. Auch die Fin-Abfrage mit der dazugehörigen Ausstattungsliste deutet auf ein Diplomatenfahrzeug hin. Die Historie ist nachvollziehbar und so wechselte der Wagen im späteren Verlauf an den damaligen Chauffeur, der in der Region von Cannes lebte und ihn bis 2021 in seinem Besitz hatte. Im Anschluss ging der SEL  an einen Sammler in den Vogesen.

Das Wartungsheft ist vorhanden und dokumentiert die Werkstatthistorie der ersten Jahre.

Die Beschaffenheit dieses Mercedes ist als gut zu bezeichnen. Hervorzuheben ist der sehr gute Karosseriezustand, Rost ist augenscheinlich nicht vorhanden. Das Interieur hat eine sehenswerte Patina und weist keine groben Mängel auf. Technisch wurde für den Verkauf einiges gemacht, so gibt es auf der Vorderachse neue Stoßdämpfer, die Traggelenke waren fällig, teilweise waren die Spurstangenköpfe zu erneuern. Bremsbeläge und Scheiben auf beiden Achsen sind auch neu. Selbstverständlich bekam der Wagen auch einen umfangreichen Service. Alle Öle sind frisch, Zündkerzen und Luftfilter sind gewechselt und die Klimaanlage ist mit 134a gefüllt und kühlt hervorragend. Der Motor und das Automatikgetriebe arbeiten einwandfrei, ein Getriebeölwechsel wurde ebenfalls durchgeführt.

Alles in allem eine ordentliche Reiselimousine die auch auf langen Strecken zu Hause ist.