Beschreibung

Jaguar XK 150 S  DHC      * 4.2 Liter 200PS 220 Km/H *

Die Zeitschrift ‘Motor Sport’ fuhr im Jahr 1960 die schnellste 3,4-Liter-Version der XK-150-Reihe, das S-Modell und veröffentlichte einen Bericht unter dem Titel “A Very Fast Car” (ein sehr schnelles Auto):
“Es gibt nur wenige Autos irgendwo in der Welt, die auf derart überzeugende Weise Geschwindigkeit, Beschleunigung, Sparsamkeit und Fahrbarkeit kombinieren wie das Drei-Vergasermodell von Jaguar. Und keiner der Konkurrenten kann auch nur annähernd ein ähnliches Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Dieser kräftige Jaguar nimmt zurecht einen Spitzenplatz unter den besten Hochleistungsfahrzeugen unserer Zeit ein. Und, wenn man besonders anspruchsvoll ist, dann kann man den Jaguar ja jetzt mit 3,8-Liter-Maschine bestellen …”

Bei diesem zwischen 1994 und 1997 bis ins Detail restaurierten XK 150 S DHC handelt es sich um ein Exemplar aus der bekannten Dortmunder Sammlung Adolf Edler von Graeve, das im Jahr 2012 erworben wurde. Das Fahrzeug wurde von Tony Snowden, Von Graeve´s Hausrestaurator, ohne Rücksicht auf Zeit und Kosten wieder Instand gesetzt. Über die Restauration gibt es gut knapp 100 Fotos.

Während der Restauration wurden viele nützliche Details bei dem Auto verändert. So kam das Getriebe eines XJ 6 zum Einsatz, das über einen elektrischen Overdrive verfügt und sich im Gegensatz zu dem Originalgetriebe butterweich schalten lässt. Ebenso wurde ein 4,2 Liter Motor aus einem Jaguar MK X verbaut, der auf Schlag anspringt und seidenweich läuft. Der Zylinderkopf entspricht mit seinen 3 Vergasern dem original verbauten Aggregat . Die Leistung des Fahrzeugs ist absolut beeindruckend.

Um das Auto noch weiter abzurunden wurde ein 123 Zündverteiler und eine Wegfahrsperre eingebaut. Der Kraftstofftank durfte einem Aluminiumtank weichen. Da das Auto regelmäßig gefahren wurde, wurden bei dem erfahrenen Jaguarrestaurator OMTS in Göttingen Sicherheitsgurte eingebaut und die noch im Original vorhandenen Selbstmordsitze gegen Recarositze mit Kopfstützen getauscht. Zudem wurden in den letzten Jahren immer wieder Reparaturen oder angenehme Verbesserungen durchgeführt.

Insgesamt sind in das Auto einige Tausend Euro investiert worden. Sämtliche Rechnungen bzw. Belege befinden sich fein säuberlich abgeheftet in einem Ordner. Im Herbst 2017 war die Zylinderkopfdichtung zu ersetzen und die Reifen wurden erneuert. Für die Saison 2018 bekam der Jaguar ein Ölwechsel und eine neue Batterie. Dabei wurde die Batterie mit einem Kabel für die einfache Batterieladung versehen.

Es ist ein herrlicher Begleiter, dem durch drei Gutachten aus den Jahren 1997, 2006 und 2012 der Zustand 1- bescheinigt wurde. Natürlich weicht dieser Klassiker vom Original-Zustand ab aber die Umbaumaßnahmen führen dazu das sich der Roadster wie, nach kurzer Eingewöhnungsphase, zuverlässig und sicher wie ein Alltagsfahrzeug fahren lässt. Die Abstimmung von Motor und Getriebe mit dem verbesserten Sitzkomfort lassen es auch zu weite Strecken entspannt zurückzulegen.

Dieses Fahrzeug ist seinem Besitzer sehr ans Herz gewachsen und dennoch sucht der glanzvolle Wagen nun sein neues zu Hause, wo er gefahren wird und nicht als Ausstellungsstück dient.

Es wird sehr schwer, wenn nicht sogar komplett unmöglich sein, ein derart restauriertes Fahrzeug zu dem angebotenen Preis zu erstehen.

Aus dem XK 120 entstand der XK 140 und schliesslich, 1957, der XK 150. Grösser und komfortabler war er geworden, allerdings nur wenig schneller. Trotzdem empfing in die Autopresse mit offenen Händen. 1957 !!!

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Neufahrzeuge zu leasen ist alltäglich, bei Oldtimern und Youngtimern erscheint es zunächst ungewöhnlich. Dabei lohnt sich Oldtimer-Leasing sogar besonders: Denn so können Sie die Leidenschaft für klassische Fahrzeuge erfolgreich mit steuerlichen Vorteilen kombinieren.

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Für eine Besichtigung machen Sie bitte einen Termin aus. Der Wagen wird im Auftrag angeboten.

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