Ausgehend von einer modernen, eleganten und kompakten Schräghecklimousine gelang es Lancia, das erfolgreichste Rallyeauto aller Zeiten zu schaffen, das sechs Jahre in Folge die Weltszene dominierte.

Fans schätzen den Delta aber auch als geräumige, komfortable Reiselimousine. Im fünften Gang auf der Autobahn werkelt der Vierzylinder bei 120 km/h noch angenehm leise. Und mit dem Giugiaro-Design ist der Hatchback-Viertürer auch optisch ein Hingucker, schön kantig und 80er-Style pur. Giugiaro-Design mit Retrofahrspaß – davon schwärmten zwar auch VW-Scirocco- oder Golf-I-Liebhaber, aber selbst ein Ur-GTI kommt mit dem Fahrwerk eines Lancia Delta nicht mit.

Bei unserem roten Kraftprotz handelt es sich um ein 140PS – Version, bedeutet, ohne Katalysator. Grundsätzlich besticht dieser rassige Italiener durch eine gesunde Karosserie und einem hohen Maß an Originalität. Die Lackierung wurde aufgefrischt und ist als gut zu bezeichnen. Das Interieur ist sauber und nicht verbastelt. Die Laufleistung liegt knapp unter 100 Tkm, Highlight ist eine funktionierende Klimaanlage in Kombination mit einem Stahlschiebedach, was wohl eine Seltenheit ist. Dieses Erfolgsauto macht wirklich Spaß. Leistung, Fahrwerk und Design überzeugen so wie es das Prospekt von damals versprochen hat. Wie so oft wirklich gute Fahrzeug sind rar und haben dementsprechend ihren Preis. Die Geschichte dieses Deltas ist im Einzelnen nicht bekannt. Soweit wir wissen, war die Erstauslieferung Spanien, wo er bis August 2018 auch blieb. Im Detail könnte man das ein oder andere verbessern. Eine technische Kontrolle ist erfolgt, für den TÜV bzw. das H-Kennzeichen ist der Wagen vorbereitet.