FIAT 130 A BERLINA VERKAUFT

BESCHREIBUNG

FIAT 130 A BERLINA

Produktionszahlen

Fiat 130 (1969-1977) insgesamt: 19.586 Einheiten, davon
15.093 Fiat 130 Berlina (1969-1976) und 4.493 Fiat 130 Coupé (1971-1977)

Fiat vom Feinsten: Bei der Konstruktion des 130 scheute Gianni Agnelli keinen Aufwand. Schließlich sollte das Flaggschiff passgenau zum 70. Fiat-Firmenjubiläum den globalen Führungsanspruch des italienischen Giganten verdeutlichen, der fast ein Viertel des Automarktes der europäischen Wirtschaftsgemeinschaft erobert hatte, gerade die noble Traditionsmarke Lancia übernahm und 50 Prozent an Ferrari erwarb. Deshalb ersetzte der Fiat 130 nicht nur die im Vorjahr ausgelaufene Trapezlinien-Limousine Fiat 2300, vielmehr nahm es Agnellis Oberklasse explizit mit Mercedes S-Klasse, Jaguar XJ und den gleichfalls neuen Sechszylindern von BMW und Volvo auf.

Dafür hatte der Fiat-Chef ein hochkarätiges Entwicklungsteam um sich geschart. Zum einen den legendären und leidenschaftlichen Kleinwagen-Konstrukteur Dante Giacosa, der über seinen Schatten sprang und als Projektleiter für den Fiat 130 trotz aller persönlichen Vorbehalte ein außergewöhnliches Auto für die Privilegierten baute. Finessen wie ein serienmäßiges Automatikgetriebe, das optionale Fünfgang-Getriebe (damals sonst fast nur für Sportwagen verfügbar), Sperrdifferential für die Hinterachse, Transistorzündung, Aluräder, Klimaanlage und elektrische Fensterheber machten aus dem Fiat ein technisches Kunstwerk. Zumal der ehemalige Ferrari-Konstrukteur Aurelio Lampredi nicht etwa das bewährte und vielgelobte Fiat-Dino-Triebwerk in den Typ 130 implantierte, sondern eigens einen neuen V6 mit 60 Grad Winkel entwickelte.

Verfügbarkeit, Nachfrage und Zustand bestimmen den Preis eines Oldtimers … Das Angebot an FIAT  CENTOTRENTA ist recht überschaubar, wirklich Gute sind kaum noch zu finden. Nur wenige Kenner wissen um die Besonderheit und Vorzüge dieses außergewöhnlichen Automobils. Die Preisentwicklung der letzten Jahre ist sehr schleppend und verhältnismäßig viel zu gering. Erleben Sie diesen Wagen Life! Sehen, fühlen, fahren und einen überraschenden Eindruck gewinnen. Fiat hat damals Alles in die Waagschale gelegt, eine Vielzahl an Neuerungen kombiniert mit bester Technik und Materialien sprechen für einen gelungenen Ergebnis.

Unser Fahrzeug wurde 1971 nach Las Palmas (Grand Canaria) geliefert und zugelassen. 1980 kam er auf das Festland zurück und fand in Madrid seine zweiten und letzten Besitzer. Die angegebene Laufleistung ist abgelesen und könnte ca. 157000 km entsprechen. Es gibt Gutes und weniger Gutes zu berichten. Die Innenausstattung ist beeindruckend gut erhalten, der Sitzkomfort und die Übersicht „Molto Bene“, wie der Italiener zu sagen pflegt. Der FIAT ist im Grunde nie restauriert worden, jedoch wurde hier und da etwas Rost entfernt und eine Ganz-Lackierung war obligatorisch. Das Kraftwerk, der von Lampredi eigens entwickelte Motor, ist kraftvoll und in Verbindung mit dem 5-Gang ZF-Getriebe ein Genus. Die Ferarri-Gene sind aus den geschwungenen Endrohren gut zu vernehmen. Fortbewegung der besonderen Art. Was kaum zu vermuten ist, ist die Agilität mit der man den 130er bewegen kann. Der behäbig wirkende Wagen hat ein ausgezeichnetes Fahrwerk das dies zulässt. Der stolze Italiener steht gut da benötigt aber noch etwas Zuwendung. Einige Arbeiten werden noch von uns durchgeführt. Weiteres kann besprochen werden. TÜV und H-Kennzeichen wird bei Kauf neu sein.

Unterschätz, unterbewertet und daher ein Geheimtipp.

Bella Macchina in Form eines FIAT 130 … CENTOTRENTA

Falls Sie ein bestimmtes Fahrzeug suchen sprechen Sie uns doch unverbindlich an. Aktuell haben wir noch ca. 30 weitere Fahrzeuge aus Sammlerhand die wir noch nicht anbieten. z.B. Peugeot 404 Coupe und Cabriolet, 504 Coupe V6, 204 Cabriolet, Mercedes R129 300 SL / 500 SL , R107 280 SL, Käfer Cabriolet, Opel Rekord A Coupe, Mercedes 300 SEL W109, Mercedes 280 Seb Coupe W111 , BMW 728I E23, Triumpf TR4, Mercedes 600 SEL W140, Fiat 131 Racing, Lancia Delta Integrale, Lancia Delta GTie … Mercedes 280 SL W113 Pagode.